Чистене на вентилатор купе – Scenic II

Нещо ми тракаше като е пуснат вентилатора. От няколко седмици се каня да го видя, но все или не мога да стигна до там или нямам нужните инструменти. Ето, благодарение на www.renault-bg.com най-после го отремонтирах. Приемаме че махането на една жълта джиджиплявка се явява ремонт 🙂
Махаме гумените ъплътнения и пластмасите. Означил съм със срелки къде са болтовете.
1
Пластмасовите тапи на чистачките се махат с дърпане.
2
Гайките се развиват с ключ номер 16
3
За махането на чистачките ми беше нужен екстрактор. След свалянето на чистачките, можем да махнем цялата пластмата под тях.
4
Тази ламарина може и да не се маха, но без нея е малко по-удобно.
5
Държи се само на 2 болта.
7
Имаме видимост към моторчето на чистачките.
8
Налага се да свалим лостова на който се държат чистачките и моторчето им.
9
Сваляме и тази мистериозна пластина, лоста трябва да дръпнем нагоре целия лост на чистачките, пластината ни е пречка.
10
Леко отместваме моторчето на чистачките и имаме видимост към вентилатора на купето.
11
Ето го в цялата си хубост.
12
При мен имаше пръчка и тази жълта пластмаса. Махнах ги и вече е като тихичък като нов 🙂
13

Posted in Cars, renault, Scenic | Leave a comment

Ремонт калник, renault scenic II

Още откакто я взех имам тази грозна дупкаIMAG1127Очертах с лист примерен шаблон

IMAG1128

Не е задължително да е съвсем точен, плексигласът е гъвкав, пластмасата на калника също 🙂

 

 

IMAG1129Ето какво си изрязах

IMAG1130Това е оригиналният “държач”, ще го ползвам за да захвана моето приспособление
IMAG1132Идеята е елементарна – болт, гайка и две шайби  IMAG1134 Става доста лесно, единствено “дупченето” е малко зор. Аз не свалих нищо, може би ако се свалят гумата и бронята ще е доста по-добре.

IMAG1133

Тук вече сме готови, даже 1 допълнителен болт ми изглеждаше достатъчно, но сложих два, за по-сигурно.

IMAG1136Дето се вика “fixed”

Posted in Cars, renault, Scenic | Leave a comment

Сдобих се с Renault Scénic II

Renault Scénic II 2003-та година.

Renault-Scenic_II-2003-1024-30

Спазарих я за 4’300лв. Двигателят е 1,9 dci 120hp. Колата върви чудно. Много съм доволен 🙂 Тежка ми се вижда – над 1400кг.

Няколко неща които не погледнах при покупката:

нямаше антена

IMAG1073В Рено струва около 22лв. Само за “пръчката” става въпрос.

Беше на италиански, това го видях де 🙂

IMAG0875

Щората на дясната врата отзад беше счупена.

Регулирането на седалката нагоре/надолу не работи или все още не знам как се регулира 🙂

На най-страничните духалки им нямаше дръжките за регулиране на посоката

IMAG0873Акумулатора с който дойде ѝ е малък.

Липсваха капаците на нещата по двигателя

IMAG1079

И така се почнаха ремонтите

IMAG0998Ангренажен ремък, филтри, някаква опъваща шайба обираща някакъв луфт, труд, помпи и други неща които не разбирам – около 720лв.

Ангренажен комплект / 7701477050 –  156,19лв
Водна помпа / 7701479114 –  135,75лв
Маслен Филтър / 8200768913 –  9,35лв
Въздушен филтър / 8200371663 – 19,43лв
Горивен Филтър / 7701478972 –  26,29лв

От посочените цени ми свалиха 10%. Цифрите след името на часта са каталожния номер. Чрез него може да преверявате за цена на часта в сайта на рено: http://renault.innovasys-bg.com/parts/RenaultPage.aspx

 

Капака за акумулатора, оригинален, е към 50лв. Намерих си от морга за 30лв. Капака за компютъра (дясно от този за акумулатора) оригинален е около 17лв, в моргата ми искаха 20 … хм да-бе-да. Взех за капака и сега чакам оригинален за компютъра

IMAG1081Доста навътре са болтовете които го държат, ако се наложи да се сваля в полеви условия ще си е “мисията невъзможна”

Превод на английски в ауто Ташев – 36лв. www.autotashev.com Изключително много съм доволен от обслужването. Там ми казаха за липсващите капаци и че колата давала грешки за недостатъчно електричество – заради малкия акумулатор!

IMAG1078

Както виждате – средно гори около 9л/100км.

Важното е да ти харесва колата – на мен ми харесва много 🙂

Багажникът за колела се закача добре, стои стабилно. Колата има излючително много тайници – може да видите на първата снимка. В тези пред задните седалки побрах 5-литрова бутилка с масло.

Като се свият задните седалки, в багажника влиза велосипед със свалена само предна гума.

Posted in Cars, renault, Scenic | Leave a comment

Cross Parallax 2DB 2011

Доста покарах кроса, та се чувствам готов да му дам едно ревю. Важно е да знаете, че моя модел е стария, от 2011, новия е по-евтин, но и с по-нисък клас части.

product_36

Първото  много важно нещо е да разкарате тая тежка степенка!

Второто нещо, което не се търпи са педалите, смяна, моментално!

Малко грубо започнах, но да вметна че съм изключително доволен от колеото.

Да започна отпред назад:

Кормило – ок

Грипове – за XC са екстра. Ако се въртят може да ги извадите, дърпате 3-4 ленти секундно лепило по ширинатан на грипа и слагата бързо на кормилото; така едва ли ще може да ги свалите цели, но поне не се въртят.

Лапа – ок, но може да си вземете по-къса

Чашки – нямал съм проблеми

Вилка – за цената си толкова, важно е да я смазвате 3-4-5 пъти годишно и често да пръскате стеншъните с лубриканти.

Гуми – задължително си вземете нова предна гума, и си пазете свалената предна за задна, тея смат сам-и за отзад стават, но за отпред е трагедия.

Спирачки – тежки, но хубави, имайте предвид че аз съм 57кг, но не съм ги жалил, до сега не съм усетил липса на спирачна сила. Тези спирачки ги прехвърлих и на следващата си рамка 🙂

Рамка – ок, за XC е ок 🙂

Седалка – много удобна, но на мен ми идва широка и не ми дава да се изнасям спокойно нзад.

Колче – някакви никакво е, но съм нямал проблеми

Средно движение – доста по-широко е отколкото трябва, веднага да се смени! Има добри VP-та за под 20лв.

Предни венци – ок.

Курбели – много съм доволен, даже още си ги карам на новата рамка.

Верига -KMC X9, взех си още 2 такива, доволен съм

Заден дерайльор – според мен това alivio не опъва достатъчно, за неагресивно XC е ок.

Задни венци – много добри 🙂 най-големи е 34Т, което за моите склонности към по-бързичко въртене е екстра.

Главини – ок.

Шини – ок. Но някои хора бая се оплакваха че са ги кривели и подобни, е и аз ги изкривих, но на това което ги подложих бе нормално да се изкривят.

Вентили – ужасно, ужасно, ужастно, ужасни dunlop вентили. Иинвестираите 10лв и си вземете нормални вътрешни гуми с автомобилни вентили.

Ухо – стандартно, лесно се намира за под 12лв. Еднакво е с това на Sprint Apolon

Posted in mtb, Review, Sport | Leave a comment

Как да симулираме компресор

Идеята е да избегна нуждата от вулканизатор при “забозването”. Т.е. ще правим Ghetto tubeless inflator. За целта ни са нужни маркучи, вентили и бутилка.

Маркуча си го взех от строителен магазин. Изрязах от гума вентила, и взех този маркуч в който трудно мушках вентила. Излезе ми около 2лв. Взех 2 метра.

Ето я моята сглобка:

IMAG0127

Като цяло препоръчвам използването на вентили с “гайки”, за да може да стегнете към капачката.

На моята вариант, вентила с гума ( със свинската) е без игличка – да може да мине въздуха. На гумата на колелото също махам вентила – да минава по-лесно въздухът. Като се надуе изчаквам да се залепи за шината, спадам я, слагам игличката и я надувам.

Ако нещо издиша и не може да го хванете къде е – напълнете бутилката с вода, проблемното място ще се намокри 🙂

Аз първият път пробвах да сложа единия вентил на самата бутилка – не стана!

Точно за моя маркуч нямаше “кранче” с което да мога да спра въздуха към гумата. За целта превивам маркуча и стъпвам върху него, като напомпам достатъчно – вдигам крака и воала 🙂

Ето кратко видео с една не много подходяща бутилка, затова я надух и малко над атмосфера

Четиво: http://singletrackworld.com/forum/topic/ghetto-tubeless-inflator-total-cost-9p

Posted in home made, mtb | Leave a comment