po_taka's blog

Нещо ми тракаше като е пуснат вентилатора. От няколко седмици се каня да го видя, но все или не мога да стигна до там или нямам нужните инструменти. Ето, благодарение на www.renault-bg.com най-после го отремонтирах. Приемаме че махането на една жълта джиджиплявка се явява ремонт 🙂
Махаме гумените ъплътнения и пластмасите. Означил съм със срелки къде са болтовете.

Пластмасовите тапи на чистачките се махат с дърпане.

Гайките се развиват с ключ номер 16

За махането на чистачките ми беше нужен екстрактор. След свалянето на чистачките, можем да махнем цялата пластмата под тях.

Тази ламарина може и да не се маха, но без нея е малко по-удобно.

Държи се само на 2 болта.

Имаме видимост към моторчето на чистачките.

Налага се да свалим лостова на който се държат чистачките и моторчето им.

Сваляме и тази мистериозна пластина, лоста трябва да дръпнем нагоре целия лост на чистачките, пластината ни е пречка.

Леко отместваме моторчето на чистачките и имаме видимост към вентилатора на купето.

Ето го в цялата си хубост.

При мен имаше пръчка и тази жълта пластмаса. Махнах ги и вече е като тихичък като нов 🙂

Още откакто я взех имам тази грозна дупкаОчертах с лист примерен шаблон

Не е задължително да е съвсем точен, плексигласът е гъвкав, пластмасата на калника също 🙂

Ето какво си изрязах

Това е оригиналният “държач”, ще го ползвам за да захвана моето приспособление
Идеята е елементарна – болт, гайка и две шайби  Става доста лесно, единствено “дупченето” е малко зор. Аз не свалих нищо, може би ако се свалят гумата и бронята ще е доста по-добре.

Тук вече сме готови, даже 1 допълнителен болт ми изглеждаше достатъчно, но сложих два, за по-сигурно.

Дето се вика “fixed”

Renault Scénic II 2003-та година.

Спазарих я за 4’300лв. Двигателят е 1,9 dci 120hp. Колата върви чудно. Много съм доволен 🙂 Тежка ми се вижда – над 1400кг.

Няколко неща които не погледнах при покупката:

нямаше антена

В Рено струва около 22лв. Само за “пръчката” става въпрос.

Беше на италиански, това го видях де 🙂

Щората на дясната врата отзад беше счупена.

Регулирането на седалката нагоре/надолу не работи или все още не знам как се регулира 🙂

На най-страничните духалки им нямаше дръжките за регулиране на посоката

Акумулатора с който дойде ѝ е малък.

Липсваха капаците на нещата по двигателя

И така се почнаха ремонтите

Ангренажен ремък, филтри, някаква опъваща шайба обираща някакъв луфт, труд, помпи и други неща които не разбирам – около 720лв.

Ангренажен комплект / 7701477050 –  156,19лв
Водна помпа / 7701479114 –  135,75лв
Маслен Филтър / 8200768913 –  9,35лв
Въздушен филтър / 8200371663 – 19,43лв
Горивен Филтър / 7701478972 –  26,29лв

От посочените цени ми свалиха 10%. Цифрите след името на часта са каталожния номер. Чрез него може да преверявате за цена на часта в сайта на рено: http://renault.innovasys-bg.com/parts/RenaultPage.aspx

Капака за акумулатора, оригинален, е към 50лв. Намерих си от морга за 30лв. Капака за компютъра (дясно от този за акумулатора) оригинален е около 17лв, в моргата ми искаха 20 … хм да-бе-да. Взех за капака и сега чакам оригинален за компютъра

Доста навътре са болтовете които го държат, ако се наложи да се сваля в полеви условия ще си е “мисията невъзможна”

Превод на английски в ауто Ташев – 36лв. www.autotashev.com Изключително много съм доволен от обслужването. Там ми казаха за липсващите капаци и че колата давала грешки за недостатъчно електричество – заради малкия акумулатор!

Както виждате – средно гори около 9л/100км.

Важното е да ти харесва колата – на мен ми харесва много 🙂

Багажникът за колела се закача добре, стои стабилно. Колата има излючително много тайници – може да видите на първата снимка. В тези пред задните седалки побрах 5-литрова бутилка с масло.

Като се свият задните седалки, в багажника влиза велосипед със свалена само предна гума.